股票投资是一种需要耐心和毅力的投资方式，投资者需要有长远的投资眼光和正确的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。接下来，灯笼财经将带大家认识庞大汽车股票股吧，并将相对应的解决措施告诉大家，希望可以帮助大家减轻一些烦恼。
中国汽车经销商第一股退市，“庞大”们何去何从？
答庞大的危机不是个例，如何成功转型，才是经销商们的共同课题。
庞大集团，这个曾经最大、且是国内第一家通过IPO登陆A股的汽车经销商集团，却在2023年夏天走到了A股之路的尽头。而这颗昔日“巨星”的陨落，或许只是中国大多数汽车经销商现状的一个缩影。
1 宣告退市，无力回天的庞大集团
5月24日，庞大集团（现证券简称“*ST庞大”）股价报收0.4元/股，下跌4.76%。同一天，庞大集团收到上海证券交易所（以下简称“上交所”）上市公司管理二部的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市相关事项的监管工作函》。
「图片来源于庞大集团公告」
工作函内指出，截至当日，庞大集团股票已连续20个交易日每日股票收盘价均低于人民币1元，根据《上海证券交易所股票上市规则（2023 年2月修订）》（以下简称《股票上市规则》）第 9.2.1条规定，庞大集团股票已触及终止上市条件，股票自5月25日开市起停牌，且上交所将在此后15个交易日内召开上市审核委员会审议会议，根据审议意见，作出相应的终止上市决定。
庞大集团的退市已经尘埃落定，但这样的结局或许早就有迹可循。
作为2011年上市的国内“汽车经销商第一股”，庞大集团曾是中国规模最大的汽车经销商，巅峰时期拥有超千家4S店、市值超过500亿。根据2011年半年报显示，庞大集团在近一年时间里增加了410家汽车经销网点。网点快速扩张加上当时国内乘用车市场火热，庞大集团营业收入也从2011年的555亿元增长到了2017年的705亿元。
但规模的不断扩大并没给庞大集团带来业绩的持续提升，与其他经销商不同，庞大集团的扩张不是建店的资产运营，而是买地自建网点，这就导致投入大，流动资金少，再加上后期卖车不赚钱，资金链极易出现问题。
果不其然，2017年开始，庞大集团开始走向衰落，当年4月，因涉嫌违反证券法律法规，庞大集团被中国证监会立案调查。此后，融资困难的庞大集团又在2018年陷入债务危机。2019年9月，由于无法按期偿还债务，庞大集团被法院裁定受理重整。2020年7月，庞庆华向重整投资人交出公司控股权，失去公司实控人地位。
然而，经历重整的庞大集团也没能回归正轨。财报显示，2020年至2022年庞大集团归属于上市公司股东净利润（以下简称“归母净利润”）分别为5.80亿元、9.02亿元和亏损14.41亿元，三年累计盈利仅为0.41亿元，未达到重整投资人三年累计净利润不低于35亿元的业绩承诺标准。
除了重新陷入亏损，庞大集团还存在财务统计、遗留债务等多方面问题。另一方面，作为传统经销商的庞大集团也面临着激烈的“外部”竞争。
物竞天择，适者生存，这条亘古不变的规律同样也适用于汽车销售终端。在汽车电动化、智能化转型的过程中，4S店目前的疲态主要表现在两方面，一是消费者对4S店积怨已久，二是直营店的冲击，两方面原因的夹击下，4S店一步步被逼到悬崖。
2 亟待转型，上市经销商集体承压
事实上，庞大集团的困境背后，是整个汽车流通行业面临的普遍问题。
今年2-4月，各大经销商集团陆续发布了2022年年度财报，通过对比《汽车K线》整理在册的10大汽车经销商上市集团财报数据能够发现，在2021年，10家经销商中仅正通汽车净利润为亏损36.22亿元，其他9家均实现盈利；而到了2022年，10家经销商中却仅有5家实现盈利，另外5家呈现不同程度的亏损。
从营业收入的表现也能看到经销商集团近两年的下滑状况，2021年10家经销商中，有7家营业收入呈现同比正增长，其中更是有5家增速达到两位数；但到了2022年，仅中升控股、正通汽车和美东汽车的营收呈同比增长趋势，且仅有美东汽车一家涨幅达到了两位数。
5月26日，2023中国汽车经销商发展论坛在长沙隆重召开，中国汽车流通协会会长沈进军针对当前汽车市场进行了总结和分析。沈会长认为，市场下行确实给经销商的生存带来了不小的压力。正如前文提及，近两年不少经销商的营收、利润等财务表现出现下滑。“希望经销商能充分发挥自身诚信经营和品牌口碑，以及在打造新车、二手车等方面具备的独特渠道价值和服务优势。”沈进军说道。
通过2022年报能够看出，中升控股在2022年的二手车销售收入同比增长20.8%，远超整体营收同比增长的2.7%，达到98.28亿元，二手车销售毛利为5.06亿元，同比增长3.5%。或许，二手车业务确实能够成为重要的利润贡献点之一。
「图片来源于庞大集团2022年年报」
另一方面，沈进军会长也给出了经销商转型的其他方向建议：一是全面拥抱新能源，顺势而变打造新能源车销售服务新模式。二是以汽车新零售驱动线上线下深度融合，让越来越多的车企在销售领域展开新尝试。
没人希望自己成为下一个“庞大”，可以预见的是，传统汽车经销商真正的挑战或许才刚刚开始。无论做出何种选择，对于汽车经销商来说，懂得拥抱变化，并及时调整自身策略，或许才是眼下的关键课题。
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庞大集团濒临退市！
答曾被誉为“中国最大的汽车经销商”的庞大集团接连向外界释放股票可能被终止上市的风险提示。
2023年5月11日-5月13日，庞大集团接连发布三则《关于股票可能被终止上市的风险提示公告》，分别为《关于股票可能被终止上市的第二次风险提示公告》、《关于股票可能被终止上市的第三次风险提示公告》、《关于股票可能被终止上市的第四次风险提示公告》。
公告显示，5月12日，公司股票收盘价为0.59元/股，已连续12个交易日收盘价低于人民币1元。即使后续8个交易日连续涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。
依据《股票上市规则》第9.2.1条第一款规定，公司出现下列情形之一，上交所将决定终止公司股票上市，包括在本所仅发行A股股票的上市公司，连续120个交易日通过本所交易系统实现的累计股票成交量低于500万股，或者连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元。
实际上，早在4月22日，庞大集团便发布《关于股票可能被终止上市的风险提示公告》，表示公司存在退市风险。
本次庞大集团接连发布三则风险提示公告，是否意味着庞大集团进入退市倒计时目前尚不清楚，但庞大集团在5月11日发布的一则《澄清公告》中强调，公司股票自2023年4月21日至今已连续10个交易日收盘价低于人民币1元，若自该日起，出现“连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1 元”的情形，公司股票将因触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。敬请广大投资者注意投资风险。
除此之外，4月28日，中审华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了无法表示意见的《2022年度审计报告》，据《股票上市规则》第9.3.2条第（三）项规定，公司股票将被实施退市风险警示。中审华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了否定意见的《2022年度内部控制审计报告》，根据《股票上市规则》第9.8.1条第（三）项规定，公司股票将被实施其他风险警示。公司股票2023年5月5日起实施退市风险警示，股票简称将由“庞大集团”变更为“*ST庞大”。
需要注意的是，作为曾经汽车经销商的第一股，除股价低迷外，庞大集团的业绩表现同样令人担忧。
4月29日，庞大集团发布2022年财报数据。数据显示，庞大集团2022年实现营收260.21亿元，同比下滑9.12%，销售毛利率为5.21%，净利润为亏损14.03亿元；经营活动产生的现金流净额为亏损6.87亿元，资产负债率达到53.11%。
资料显示，早前，庞大集团被誉为“4S店之王”，是国内规模最大的汽车经销商之一。天眼查公开信息显示，庞大集团位于河北省唐山市，创始人为庞庆华，成立于2003年3月，注册资金和实缴资本均为1022722.507万人民币，法定代表人为黄继宏，是一家以从事租赁业为主的企业，主要经营奔驰、一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田和斯巴鲁等30多个乘用车品牌。
2011年4月，庞大集团在上海证券交易所上市，上市之初市值一度达360亿元，成为“中国汽贸第一股”，而这也是庞大集团事业发展的巅峰期。2014年庞大集团开始销售新能源汽车，成为国内起步最早的新能源汽车经销商，但此后便因经营不善错失“4S店之王”称号。
从2017年开始，庞大集团业绩步入下行通道，也是这一年庞大集团遭遇流动性短缺困难，2019年更是直接陷入巨额亏损，因资不抵债，最终被债权人申请重整。数据显示，2017年至2019年，庞大集团扣非净利润分别为-2.09、-68.41和-40.52亿元，因公司严重亏损，2019年庞庆华辞去董事长职务，同年5月因未能偿还到期债务，庞大集团向法院申请破产重整。
庞大集团于2019年12月完成破产重整，在执行完成破产重整后，庞大集团频繁依靠出售子公司实现利润反弹。2020年12月，庞大集团曾两次出售旗下子公司，其中一次交易价值高达5.71亿元，庞大集团旗下滨州星辰、淄博霸龙、秦皇岛利星、青岛中冀、哈尔滨中冀共计5家子公司全部股权打包，转让给天津中原星投资有限公司。之后的2022年6月，庞大集团再次向天津中原星转让其持有的沧州庞大实业有限公司全部股权，转让价款依据审计报告、评估报告并经双方共同协商确定，金额为3.42亿元人民币，转让价款用于抵偿公司旗下子公司与受让方之关联方北星（天津）汽车有限公司的借款，该交易预计收益约为1.95亿元。
作为曾经的汽车经销商“4S店之王”，早期的庞大集团自身“资质”极好，早在2010年庞大集团便成为中国最大的汽车经销商，巅峰时期曾拥有超1000家汽车4S店，据统计，2012年庞大集团在中国28个省、市、自治区及蒙古国拥有1429家经营网点，其中4S店754家，此外，2015年庞大集团市值超500亿，但到2021年，庞大集团仅剩283家经销门店，市值更是严重缩水。
尽管距离完成破产重整已过去近四年，但庞大集团无法扭转每况愈下的局面。财报数据显示，2020年-2022年公司实现营收分别为273.86亿元、286.33亿元、260.2亿元；净利润分别为5.80亿元、8.98亿元、-1.44亿元；归母净利润分别为1.87亿元、-3.89亿元、-1.55亿元。另外，数据显示，2019年-2022年，庞大集团经营网点数量分别为402家、329家、283家和267家，呈现连年削减趋势；销量方面，2020年-2022年分别实现整车销售14.10万辆、14.14万辆、12.98万辆，同样呈现逐年下滑趋势，也就是说，如今，庞大集团经营网点及汽车销量均双双下滑。
随着新能源汽车成为未来汽车行业发展趋势，在新能源车加速替代燃油车的背景下，传统汽车经销商将面临更大的挑战，依据《股票上市规则》相关规定，庞大集团连续20个交易日股票面值低于1元，交易所可以终止其股票上市。作为昔日行业之王，庞大集团如今已是濒临退市边缘，未来将何去何从，或许答案在不久后就会浮出水面。
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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对庞大汽车股票股吧时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看灯笼财经的其他内容。
